长荣再订10艘L型船预计2013年陆续交货

2010年9月29日22:53:23 发表评论 1,781

长荣再订10艘L型船预计2013年陆续交货

在暂停2年后,长荣集团今年正式重启造船计划,短短3个月内,造船金额超过655亿元,表面上看总造价虽高,但8000TEU全货柜轮单价仅1.03亿美元,市场同业说:「是相当划算的价格。」长荣集团总裁张荣发在海运业低潮时,低价大量建船,静待2012年景气复苏,已立于不败之地。张荣发在海运业由最基层干起,至今打滚超过60年,几次对海运景气动向发表看法,总是能洞烛机先。

坚持不跟进疯狂造船

例如在金融海啸爆发前,全球航商弥漫一股造大船热潮,当时造船价格每TEU飙涨至1.4万美元以上。

不同于市场同业作法,张荣发当时就曾评论:「当造船价格每TEU超过1万美元重要指标时,就属不理智行为,长荣不会跟进。」

张荣发看出,2008年前定造最后1批S型船时,造船价格已过于飙高,他决定暂停建造新船。

虽然扩大船队是既定发展方向,不过张荣发在当时,毅然决定暂停造船,并下达采取短期租船方式,维持所需船队规模的指导棋,且为了灵活运用,亦要求避免长期租船。

长荣集团坚持不跟进疯狂造船,2008年开始暂停造船,因此去年整体航运市场景气一片低迷、许多大型航商面临有史以来最大的营运危机时,长荣集团底下4家公司亏损仅约3亿美元,相对于同业表现较佳。

这次随着市场造船价格逐渐回到合理价位,长荣又领先正式重启造船计划,呼应张荣发在金融海啸过后对景气看法的预期。

法人分析,若以今年重启造船后,最快2013年开始交船,长荣这波造船布局,可望正好赶上海运另一波荣景。

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