马尼拉及卫星港港口介绍

2014年11月17日16:53:30 发表评论 2,884

再来一篇关于菲律宾的文章吧,算上这篇菲律宾所有的点介绍及地理位置图基本上是全了。由于马尼拉的严重港口拥堵,最近半年来,炒的比较火热的就属苏比克湾及八打雁这两个港口了。苏比克基本上是WHL和APL两家独大,八打雁则是MCC一家独大。长荣则相对保守,暂时并未涉足这两个偏点,主要精力在全力提供船队来纾解马尼拉压港。如下是摘抄马尼拉、苏比克及八打雁的港口介绍,供大家参考。

  • MANILA - 马尼拉

菲律宾第一商港。位于该国北部吕宋岛西南的马尼拉湾东岸,紧靠港市。西北至香港720海里东北至中国上海吴淞1117海里,至日本横滨港1750海里,西南至新加坡港1340海里,南至本国第二大港苏务港392海里,至三宝颜港512海里。附近有国际机场。港区沿海岸南北伸展,以巴石河口为界分南北两大港区。北港自巴实河口北岸开始,由陆岸向西伸展8座突堤,但水深较浅,仅供沿海船只停靠。南港在巴实河口以南,陆岸略转东南,5座突堤伸向西南,外有防波堤保护。3号突堤自北而南有4个泊位,泊位线长803米,除第4泊位沿边水深6.5-7.8米外,其它3个泊位水深均达9.4米。第5号泊位突堤有5个泊位,码头线总长825米,除1号和5号泊位水深7.4-8.8米外,其它3个泊位均可达到9.4米。第9号突堤也有5个泊位,码头线长847米,除3号泊位水深达9.4米外,其它4个泊位水深只有7.1-8.8米;第13号突堤有7个泊位,码头长950米,其中3、4、5号泊位水深9.4-9.7米,其它的在8.4-8.8米之间;第15号突堤5个泊位,码头线长888米,1-4号泊位水深均达9.7-10.9米,仅5号泊位水深为7.1-8.8米。以上五突堤总计有26个泊位,码头线总长4340米,均装卸杂货和集装箱。为适应港口集装箱吞吐量的发展,目前在南北港区之间,由巴实河口北岸向西伸展建有大突堤,在北港原防波堤外建设有国际集装箱港区,已有4个集装箱泊位,码头线长986米,前沿水深平均10.4米。除以上公共港区外,在港口西南,马尼拉湾入口东南还有罗萨里奥石油、危险品港区,这里有海上和码头泊位各一个,海上泊位可系泊4.5万吨级船只。80年代末,该港吞吐量已超过3000多万吨,年集装箱装卸为86万标准箱。

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  • SUBIC BAY - 苏比克

位于菲律宾吕宋岛西南部的一个海湾,离马尼拉仅仅110公里。海湾入口和海湾水深均在50米以上,拥有天然风浪屏障,是不可多得的深水港口码头基地。菲律宾苏比克湾港务管理局 (SBMA),代表政府专门行使对苏比克湾自由港的行政管辖和发展规划,计划到 2010 年把苏比克湾自由港建设成为菲律宾规模最大、也是东南亚地区最大的集装箱转运枢纽港。日本国际合作银行已经同意为苏比克湾自由港国际集装箱码头第一期开发建设项目提供总额为 1.58 亿美元的一大笔贷款,已有 4 家日本港口建设公司同意参加苏比克湾自由港的开发建设。第一期工程将要建成 280 米长的集装箱泊位,年吞吐量可达到 30 万标准箱。有国际集装箱运输专家预言,苏比克湾自由港的年集装箱吞吐量,在 2020 年之前会攀升到 1,400 万标准箱。

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  • BATANGAS - 八打雁

菲律宾商港。位于该国北部吕宋岛南端八打雁湾内,港市西南。北距马尼拉97海里,西北至中国广州黄浦港735海里,东南至黎牙实比港277海里,南距伊络伊络港274海里,至宿务港311海里,至三宝颜港441海里。有铁路、公路北经利巴、圣罗莎至马尼拉,相约90海里。港区分布在八打雁湾北部沿岸,自东南至西海岸主要有以下码头:壳牌炼油厂码头,处在港市之南海湾东岸。有一倒“H”形突堤,2座宽9米,水深15米码头。1号码头长336米,2号码头长700米,可靠泊7.5万载重吨油轮,有数条输油管线与炼油厂相接。 市政府码头,处在港市之西南,紧靠市区,有一“叉”形突堤伸向海湾,上有3个宽各15米的泊位:1号泊位128米,前沿水深10.5米;2号泊位153米,水深10米;3号泊位84米,水深仅5米。 德士古炼油厂码头,港市之西,海湾北顶,码头呈“T”形,长84米,宽13米,两侧另有系泊柱,水深14米,可靠泊长230米吃水12.5米的油轮;另有海上岛式泊位一个,长16米,宽13米,两端各有系泊柱一个,相距91米,前沿水深27米,可靠泊20-30万吨级油轮。此外,港内还有面粉厂码头(壳牌炼油厂南,可靠长150米,吃水13.7米的船只),八打雁码头公司码头(在西岸,墩式,可系长213米,吃水11.9米的船只)和PNOC航运公司码头等,但码头线都很短,不过百米。

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老规矩,最后再来一张图总结一下,苏比克、八打雁及马尼拉的地理位置图。

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