菲律宾偏点介绍

2014年11月11日16:32:15 发表评论 3,658

自KCS二程11月底开始改造可以揽收达沃及桑托斯将军城以来,最近几天一直在专心研究菲律宾的偏点,结果发现菲律宾的偏点还真不少,不过我们可以做的却非常少。除了新开的达沃(DAVAO)及桑托斯将军城(GENERAL SANTOS CITY),还能做的偏点只有宿务(CEBU)、卡加廷德奥罗(CAGAYAN DE ORO)及三宝颜(ZAMBOANGA)。其中卡加延及三宝颜都是通过马尼拉中转,由于feeder成本较高及马尼拉港口拥堵等因素,现在很少有揽收。下文再简单摘抄一下菲律宾的各个偏点,供大家参考了解。

  • CEBU - 宿务

菲律宾商港。位于该国中南宿务岛东侧的中腰部,临保和海峡。北踞怡朗港175海里,距八打雁港311海里,距马尼拉港392海里,至香港962海里,南至三宝颜港252海里。有机场。港区沿海岸东北-西南伸展,其中南部原港区略向东台形成钝三角,沿边有10个长140-260米不等顺岸泊位,水深3.7-7.9米;三角北边还有三个东南伸的突堤,长154-157米,沿边两侧有6个水深7.8米的泊位;港区北部为新开发区,有10个顺岸泊位,各长200米,沿边水深在海图基准面以下9米,其中北段有4个用于集装箱装卸,水深10.5米,其它用于杂货、谷物等散货的装卸。此外在港区附近还有5个石油泊位,沿边水深1个为4.7米、3个为7.8米、1个为9.4米。全港30多个泊位,货物年吞吐量估计在1000万吨以上。出口椰干、椰油、马尼拉麻、烟叶、矿砂、鱼产品;进口石油、小麦、杂货大等。

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  • CAGAYAN DE ORO - 卡加廷德奥罗

菲律宾棉兰老岛北岸港口。采用东8区标准时。最大吃水为8.50米,水的载重密度为1025。(雨季有变化)。潮差为1.8米。清晨盛行东北风,早晨和上午盛行北风,下午和晚上盛行南风。强制引航,但没有港口通讯电台。工作时间每天24小时。无入港限制。港口服务设施有:修船、加燃料、小汽艇、医疗、牵引、给养、淡水和遣返,没有干船坞和排污。最近的机场距港口12公里处。港内有3个杂货/散货泊位:1号泊位已不使用。2号泊位,长162米,吃水8.5米,最大吃水达11米,供外国船使用。3号泊位,长288米,吃水8.5米,供国内船使用。

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  • ZAMBOANGA - 三宝颜

菲律宾商港。位于该国棉兰老岛之西,临巴西兰海峡。北距宿务港252海里,至怡朗港243海里,至马尼拉港512海里,至香港1029海里,东至达沃港319海里。港区原有自有陆向南伸展的一不对称“T”形大突堤码头,突堤顶端码头线长276米,外侧有2个泊位,前沿水深在海图基准面以下7.0-10.0米,西浅东深,为该港主要码头,目前该主码头已向西延伸222米,并将其后方填成货物堆场和中转站与陆连成一位,原主码头西段背面的3号泊位已为顺延码头所取代,主码头东段背面为4、5号泊位,水深仅6.0-6.5米。原突堤栈桥中腰东侧还伸展一小突堤,南北侧即6、7号泊位,但水深仅4.7米;原突堤栈桥根部以东的陆岸还有273米长的顺岸泊位,但很浅,仅3米左右。港内另有4个供油泊位。港口输出椰干、马尼拉麻、木材、鱼产品等。

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  • ILOILO - 怡朗

又称“伊洛伊洛”菲律宾商港。位于该国中南部班乃岛东南岸,港市之东。南距三宝颜243海里、东南距宿务港175海里,北距马尼拉340海里,至香港895海里。有铁路通该岛北岸罗哈斯港。港区分布在怡朗河口内外,河口内为小船停靠码头,河口北岸有石油公司码头和油库,沿海正在建机场 ;河口外西南岸码头岸线长345米,有3个各长115米的泊位,沿边水深在海图基准面以下8.8米,用于装卸杂货、糖、肥料、水泥、椰干等;在对岸的吉马拉斯岛霍尔丹(JORDAN),有一可靠泊长182米、吃水10.9米船只深水泊位用于装运散糖和糖浆。

  • BACOLOD - 巴科洛德

前译“巴哥络”。菲律宾内格罗斯岛西北端沿岸港口。采用东8区标准时。最大吃水为8.53米,水的载重密度1025。潮差为1.83米,盛行东南和西北季风。强制引航,没有通讯电台。工作时间每天持续24小时。港口服务设施有:修船、加燃料、小汽艇、医疗、淡水、给养和遣返,没有干船坞、牵引和排污。巴科洛德的装卸货锚地是在它北面1.6公里处的圣尼尼诺(SANTO NINO),那里水深9.14米。锚地向西南季风和北风敞开。糖从小突堤码头装入驳船,那里同时可装4艘驳船,平均装货率为每组搬运工人每小时18吨。港内可提供有限量的新鲜蔬菜和水果等给养,供应限量冰块。淡水有水驳从外港运来,有1个小机械厂可进行一些小修理和焊接。

  • DUMAGUETE - 杜马格特

华人称“尤马倪地”。菲律宾内格罗斯岛南岸港口。采用东8区标准时。最大吃水相当于8600总吨的船的吃水。潮差为1.83米,盛行东南和西北季风。劝告引航,可获得地方上的领航员。没有港口电台通讯。工作时间通常每天持续24小时。港口服务设施有加燃料、小汽艇、医疗、淡水、给养和遣返,没有修船,干船坞、牵引和排污。港口附近,由于水深的原因,无锚地可推荐。1条新建防波堤,长126.48米,前沿水深为9.18米,可停泊8627总吨的船,并在那里装卸作业。4座仓库,可贮藏椰子干5000吨,港内可提供有限量的新鲜补给品。防波堤上有淡水供应。

  • TACLOBAN - 塔克洛班

菲律宾莱特岛中部东岸港口。采用东8区标准时(年间无变化)。最大吃水为6米,水的载重密度为1025。潮汐变化不规则,不遵循什么类型。风向盛行西北转南东。强制100吨以上的船引航。港台工作频率为8.7768兆赫。工作时间每天持续24小时。港口服务设施有:加燃料、干船坞、小汽艇、医疗、淡水和遣返,无修船、牵引、排污和给养。最近的机场是丹尼尔兹.罗莫莱兹(DANIDLZ.ROMNLADEZ)机场。港内有10个杂货/散装船泊位,总长约681.5米。吃水5.20-10.30米,其中4号泊位最长,为112.15米,吃水10.30米。100万立方米的港池已疏浚。港口主要用于椰子的出口运输。

  • PALAWAN -巴拉望

菲律宾西南端大岛。在南海和苏禄海之间,岛呈狭长形,由东北斜向西南。面积11,785平方公里(4,550平方哩),最宽处39公里(24哩),主干山脉纵贯434公里(270哩)长的全岛,南方的曼塔灵阿汉山(Mount Mantalingajan)海拔2,085公尺(6,840呎),是最高峰。南端的近海岛屿巴拉巴克-布格苏克(Balabac-Bugsuk)群岛,原为更新世(160万~1万年前)时期连接巴拉望和婆罗洲的陆地桥,现留下断残部分;因此其动植物与婆罗洲的较为接近,而不同於菲律宾其他各岛。巴拉望绵长而不规则的海岸线有许多珊瑚礁和近海小岛。断续的沿海平原向内陆延伸很少超过8公里(5哩),大部分的人口居住於这些平原上。东南沿海的平原最发达,是主要农业区,有岛上唯一的全天候公路。

  • ILIGAN - 伊利甘

菲律宾港市。北拉瑙省首府。位于伊利甘湾东南。人口18.2万(1984)。1896年菲律宾革命的发源地。公路可通达沃和三宝颜。棉兰老岛北岸主要港口,与宿务通航班船。重工业城市。利用马里亚克里斯提纳的水电,建立钢铁、化肥、水泥、铁合金以及胶合板等工厂。周围产椰子和谷物。

  • COTABATO - 哥达巴都

菲律宾棉兰老岛西南部商业中心。位于棉兰老河口。人口8.4万(1980)。地势低洼,为防止河水泛滥,城市周围均用石块垒筑,故有“石城”之称。1862年西班牙殖民者建立城堡。河港。公路通棉兰老岛各重要城镇。周围产稻、鱼、林产品。农产品贸易中心。

介绍了这么多,估计各位已经差不多看烦了,最后来张图总结一下,有图有真相。所有的偏点都用红色圈起来了。椭圆形的是我们可以做的,长方形的是我们无法做的。

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